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用大力出奇跡來形容車載絞盤并不合理
發(fā)布時(shí)間 :2023-06-25 14:55 瀏覽次數(shù) : 199車載絞盤有“第五驅(qū)動(dòng)力”之稱，它是越野愛好者必備的救援設(shè)備，憑借自身強(qiáng)大的牽引力來協(xié)助受困汽車完成脫困，在很多人眼中宛如一臺(tái)“神器”，有了它，心里也就有力底，越野出行也就沒有了后顧之憂。
不過對(duì)于大部分的門外漢來說，車載絞盤就是個(gè)干力氣活兒的，他們始終相信“大力出奇跡”這樣的言論，只要車載絞盤的牽引力足夠大，受困車輛脫困將輕而易舉，然而事實(shí)上是這樣的嗎？很顯然并不是的。
車載絞盤的越野救援工作向來都是個(gè)技術(shù)活，而絕非單純的大力出奇跡，如果只有大力，那么很有可能不僅無法成功救援，還有可能造成更多的危險(xiǎn)，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，有近60%的越野安全事故都是在陷車救援時(shí)發(fā)生的。
救援工作進(jìn)行前需要觀察所處的地形和環(huán)境，大概推算出脫困所需的拉力，判斷需要的纜繩長度。因?yàn)椴煌牡匦螚l件受到的阻力并不相同，簡(jiǎn)單的列舉幾點(diǎn)，草坪的地面阻力大概在8%-14%，軟沙大概在25%-30%，深泥坑大概在40%-60%。
絞盤拉力=斜率（度）×裝載重量（磅）/60，額外負(fù)荷=絞盤拉力×地面阻力（百分比），絞盤總負(fù)荷=絞盤拉力+額外負(fù)荷。這就是根據(jù)不同的地形條件對(duì)絞盤牽引力的推理過程， 由此可見車載絞盤的使用絕不僅依靠蠻力，技術(shù)方面的問題更要重視。
